Корзина
25 отзывов
+380
67
673-18-83
+380
67
673-18-32
ПП "ЯТА инструменты"
Цельный стяжной ремень (неразъёмное устройство),38мм

Цельный стяжной ремень (неразъёмное устройство),38мм

Цену уточняйте

  • Под заказ 3 дня
Цельный стяжной ремень (неразъёмное устройство),38мм
Цельный стяжной ремень (неразъёмное устройство),38ммПод заказ
Цену уточняйте
+38067673-18-83
Александр
  • +38067673-18-32
    Евгений
+38067673-18-83
Александр
  • +38067673-18-32
    Евгений
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности
Стяжные ремни (крепежные ремни, устройство крепления груза) ― это средство для крепления, прижима и стягивания грузов, состоящее из синтетической прочной ленты и натягивающего устройства. Стяжные ремни применяют при транспортировке различных грузов.
Стяжные ремни, которые так же называют устройство крепления груза, грузовыми, крепежными ремнями и лентами ― это приспособление для крепления и стягивания грузов, состоящее из прочной ленты и натягивающего механизма (трещотки). Чаще всего стяжные ремни используются при транспортировке грузов, но так же используются и в складском хозяйстве.
Материал: полиэстер.
Коэффициент запаса прочности: 2:1.
Стандарт EN 12195-2
Температурный диапазон применения: от -40°С до 100°С.
Удлинение ленты при достижении максимальной допустимой рабочей нагрузки (LC) ― менее 7%.
Различаются две системы:
Цельный крепежный ремень (неразъемное устройство).

Untitled-9

Цельный крепежный ремень со стоит и натяжного элемента (SE), например храпового механизма, к которому крепится ременная лента. Данный вид ремня часто используется для связывания (обхвата) элементов груза в одно целое. Посредством подвесных соеди нительных элементов (VE) возможно использование цельных ремней при прямом креплении как растяжки. При складывании ременной ленты вдвое увеличивается прочность растяжки (при условии, что остальные элементы растяжки имеют такую же прочность).
Двухкомпонентный крепежный ремень (разъемное устройство).

Untitled-6

Двухкомпонентный крепежный ремень состоит из двух частей.
I ― Съемный концевой элемент крепления (LE) состоит из длинной ременной ленты (натяжное устройство) и соединительного элемента ― крюка (VE). В данной системе регулируемый по длине ремень соединяется между натяжным элементом (храповой механизм) и соединительным элементом (крюк) на конце ленты.
II ― Ременная система с неотделяемым концевым элементом крепления состоит из короткой нерегулируемой по длине ременной ленты (натяжное устройство), к которой крепится натяжной элемент (храповой механизм) и крюк, как элемент соединения. Двухкомпонентные крепежные ремни чаще всего используются при креплении прижимом, но могут использоваться и как растяжки.
Соединительные элементы (VE) служат для крепления крепежного устройства в точке крепления (монтажной планке, раме транспорта).
Способ натяжения и выпуска ленты в стяжных ремнях со стандартным храповым механизмом

Поднимите рукоятку храповика, предварительно пальцами подтянув предохранитель на себя. Проденьте ленту в отверстие на храповике. Обратите внимание, лента ремня не должна быть перекручена. Вручную протяните ленту до необходимой длины (рис. 1). С помощью рукоятки храповика натягивайте ленту, выполняя движения вверх и вниз. Сделайте не менее двух с четвертью полуоборотов храповика. Опустив рукоятку, заблокируйте храповый механизм. Для выпуска ленты поднимите рукоятку храповика до конца вверх (рис. 2). Выньте ленту и верните храповик в закрытое положение.

ratchetlashing

При эксплуатации стяжных ремней запрещается

Превышать максимально допустимую рабочую нагрузку (LC).
Перекручивать или завязывать в узел ленту ремня.
Зацеплять крюки за ленту ремня.
Использовать химические реактивы для чистки стяжных ремней.
Подвергать ленту ремня воздействию высоких температур.
Деформировать металлические элементы ремня.

Методы крепления грузов:

поперечная натяжка;
прямая натяжка;
блокировка клиньями, деревянными брусами с применением гвоздей;
посадка груза ближе к основным опорам, стенкам или бортам;
посадка груза с помощью распорных брусов, конусных подставок, раздельных перегородок, воздушных подушек;
фиксирование свободных элементов в связках, а также применение натяжных канатов и сеток безопасности;
комбинация выше представленных методов.
Поперечное крепление стяжными ремнями (поперечная натяжка)

Самый распространенный метод натяжки, называемый еще метод "с низу". Основывается на "накидном" креплении и вертикальном прижимном воздействии на груз с помощью натяжных средств, прикрепленных к платформе кузова.

 

ratchetlashing2

He трудно заметить, что эффективность этого метода зависит от угла α. Кроме того важно, чтобы средства крепления во время транспортировки были постоянно натянуты. Поэтому для предохранения грузов путем увеличения силы трения следует использовать качественные пружинистые материалы, а значит ремни из искусственных волокон. Цепи и стальные канаты не держат натяжки продолжительное время и после нескольких километров движения необходимо натягивать их заново. Величина силы трения, в свою очередь, зависит от двух факторов: силы вертикального прижатия груза к платформе и коэффициента трения, обозначенного μ, который в свою очередь зависит от шероховатости поверхности груза. Свое влияние имеет также покраска, грязь в кузове, а также подвеска автомобиля.

Прямое крепление стяжными ремнями (прямая натяжка)

Называемый также "якорным" методом, позволяет натягивать ремни до допускаемых границ нагрузки (LC). Является также более безопасным способом крепления по сравнению с другими. Главный недостаток ― это обязательное наличие крепежных элементов в кузове автомобиля. Поэтому этот метод чаще всего используется при перевозке тяжёлых грузов, например грузовой техники, станков, металлических конструкций.

ratchetlashing1

 

При использовании вышеупомянутого метода , инерция переносится на стяжные ремни или, цепные и канатные стяжки. Изначальная натяжка, таким образом, имеет меньшее значение, а при правильном расчете количества средств крепления исчезает значение силы трения. Этот метод используется сравнительно редко ввиду достаточно низкого уровня знаний водителей и транспортников в использования кольцевых ремней и строп при креплении верхних углов груза.

Технические параметры

Цельный стяжной ремень (неразъёмное устройство)

stajnie remni2

Ширина ленты (мм)                                                                              38 

Максимальная допустимая рабочая нагрузка (LC) кг                            3000

schema3

Номинальная сила натяжения (STF) кг                                                 300

schema3
 
 
 
Информация для заказа
  • Цена: Цену уточняйте